175 hp @ 2.860 rpm / 44 kg-m @ 1.450 rpm
7.500 kg
3.395 Kg
El nuevo NPS Euro VI, con PBV de 7.500 kg, está listo para dominar cualquier terreno gracias a su fuerza, estabilidad y tracción superior. Su sistema de transferencia permite cambiar fácilmente entre 4×2 y 4×4, adaptándose sin esfuerzo a caminos difíciles o sin pavimento. Con frenos de disco en las cuatro ruedas, ofrece mayor seguridad y un frenado más eficiente.
Equipado con un motor potente y eficiente, brinda un rendimiento confiable y un consumo optimizado incluso en las condiciones más exigentes. Además, su gran altura libre al suelo y diseño robusto le permiten sortear obstáculos con facilidad, convirtiéndolo en el aliado ideal para las operaciones más retadoras.
POTENCIA
INTELIGENCIA
DURABILIDAD
PRODUCTIVIDAD
POTENCIA
Motor 4JZ1 TCH con 175 caballos de potencia, y excelente eficiencia en consumo de combustible.
Catalizador SCR + DPD
Nuevos componentes en el sistema de postratamiento que garantizan la durabilidad de la tecnología Isuzu.
Tanque de Urea
Cuenta con sensor de calidad de Urea, único en el segmento de livianos, mejorando la rentabilidad.
| Marca / Código | 4JZ1-TCH |
|---|---|
| Tipo | Inyección Directa |
| Ubicación | Longitudinal delantero |
| Desplazamiento (cc) | 2.999 |
| Nro. de Cilindros | 4 en Línea |
| Potencia (hp @ rpm) | 175 @ 2.860 |
| Torque (kg-m @ rpm) | 44 @ 1.450 |
| Alimentación | Turbo |
| Sistema de Inyección | Common Rail |
| Nivel de Emisiones | Euro VI / DPD + SCR |
| Combustible | Diésel |
| Marca / Código | MYY6Z |
|---|---|
| Tipo | Manual 6 velocidades |
| Tracción | 4x4 |
| Relaciones: | |
| 1ª (Baja / Alta) | 5.979 |
| 6ª (Baja / Alta) | 0.708 |
| Relación de la caja de transferencia | Alta 1.000 / Baja 2.140 |
| Relación Final de Eje | 6.8 |
| Peso Bruto Vehicular (kg) | 7.500 |
|---|---|
| Capacidad de Carga (kg) | 3.935 |
| Capacidad máxima de Ejes: | |
| - Delantero (kg) | 3.100 |
| - Trasero (kg) | 6.600 |
| Tanque de Combustible (L) | 100 |
| Tanque Urea (L) | 14 |
| OL (Longitud total, mm) | 5.985 |
|---|---|
| WB (Distancia entre ejes, mm) | 3.365 |
| RTW (Ancho de llantas traseras, mm) | 2.120 |
| FTW (Ancho de trocha, mm) | 1.650 |
| FOH (Voladizo delantero, mm) | 4.320 |
| ROH (Voladizo trasero, mm) | 1.080 |
| Dirección | Hidráulica asistida |
|---|---|
| Tipo de suspensión | Muelles |
| Amortiguadores | Telescópicos doble acción |
| Bastidor | Sección escalonado |
| Llanta | 9.5 R17.5 |
| Sistema de Frenos | Freno de disco |
| Freno de escape | Tipo mariposa |
| Aire Acondicionado | Si |
|---|---|
| OnStar Negocios | Si |
| Inmovilizador | Si |
| Vidrios Eléctricos | Si |
| Limitador de velocidad customizable | Si |
| Tablero Multi información MID | Si |
| Control de nivelación de faros delanteros | Si |
| A: ángulo de ataque [°] | 32.4 |
|---|---|
| B: ángulo ventral o ángulo de rampa [°] | 27.9 |
| C: ángulo de salida [°] | 23.8 |
| D: altura libre del bastidor delantero al suelo [mm] | 913 |
| E: altura libre del bastidor trasero al suelo [mm] | 971 |
| F: altura libre mínima al suelo [mm] | 382 |
| G: altura total del vehículo [mm] | 2482 |
Gracias a esta pantalla de información inteligente (Multi Information Display), el conductor tiene la información necesaria para tomar decisiones en el momento indicado, la pantalla informa el nivel de Urea (adblue), kilometraje regresivo para el cambio de aceite y filtros, la saturación del filtro para regeneración, el cambio de otros fluidos como los de transmisión y dirección hidráulica.
Porque cuenta con partes resistentes, con la calidad y respaldo Chevrolet.
Sistema de Postratamiento DPD en el motor, permite quema de hollín de manera eficiente y el sistema SCR reduce el consumo de urea.
Motor 4JZ1 TCH, con 44 kg-m de torque, mejora el desempeño y fuerza en arrancada, en condiciones de operación.
Nuevos inyectores con tecnología de punta, que mejoran la eficiencia del combustible.
La tracción total brinda mayor adherencia y control en caminos difíciles, ideales para zonas rurales, inclinadas o sin pavimentar. Un aliado confiable en todo terreno.
Informa de manera oportuna el uso de Urea, que no cumple con las proporciones de 67,5% de urea pura y 32,5% de agua desmineralizada.
Ahora con frenos de disco en las cuatro ruedas, el NPS Euro VI ofrece mayor seguridad, mejor respuesta de frenado y menor distancia de detención, incluso en condiciones exigentes.
Conoce OnStar Negocios, el Servicio exclusivo de los Buses y Camiones Chevrolet, que proporciona una variedad de servicios de conectividad, seguridad, administración y control operativo para tu flota o bus. Incluye asistencia 24/7 en caso de hurto, visualización en tiempo real de datos 100% precisos del motor y más.
Identifica la posición actual del vehículo en tiempo real, garantizando seguimiento online en el mapa 24/7, preciso y seguro.
Activa bocinas, luces, alertas de parqueo y alertas de vehículo detenido desde tu celular sin tener que estar en el camión.
Delimita o dibuja las zonas de operación o interés para controlar el ingreso y/o salida de dichas zonas. Con las geocercas puedes:
Notificar el ingreso a zonas rojas.
Control de productividad.
Potencia y seguridad garantizadas! Nuestro camión tiene frenos de disco en las 4 ruedas para un frenado preciso en todas las condiciones.
El NPS Euro VI incorpora cubos de rueda libre de accionamiento manual, que permiten desacoplar el sistema 4×4 directamente desde las ruedas cuando no se requiere tracción total. Esto reduce el desgaste del tren motriz, mejora el consumo de combustible y prolonga la vida útil de los componentes, optimizando el desempeño en operaciones mixtas.
Cada Camión Euro VI está diseñado para proteger y hacer crecer tu negocio
Nuevos componentes en el sistema de postratamiento que garantizan la durabilidad de la Tecnología Isuzu. La Tecnología Euro VI Intelligence, usa AdBlue eficientemente al controlar la calidad del agente reductor, entregando información precisa al conductor, optimizando así la operación del camión.
El mecanismo de rueda libre con función LOCK permite al conductor activar o desactivar la tracción delantera manualmente, reduciendo el desgaste y mejorando el consumo de combustible en carretera.
Diseñado para resistir condiciones extremas, el chasis del NPS 4×4 se complementa con una suspensión robusta que garantiza estabilidad y confort incluso en caminos no pavimentados.
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