Chevrolet FTR: ficha técnica, precio y sucesor

Chevrolet FTR: ficha técnica, precio y sucesor

El Chevrolet FTR definió el estándar del camión sencillo en Colombia durante más de una década. Hoy ya no se vende como nuevo, pero su historia no terminó: sigue activo en carretera, con posventa garantizada, y su sucesor natural —el FVR Euro VI— está listo para tomar el relevo con 38% más de torque y mantenimientos cada 20.000 km.

Hay camiones que se vuelven parte del negocio. No solo del balance de costos o del plan de flota: del día a día, del conductor que los conoce de memoria, del mecánico que los arregla con los ojos cerrados. El Chevrolet FTR es uno de esos camiones.

Este veterano de la Familia F de Camiones Chevrolet, durante más de una década se instaló en los corredores más exigentes del país —el eje cafetero, la vía al Llano, el corredor andino hasta Pasto e Ipiales— como el camión sencillo de referencia para carga media.

Características del camión FTR: 15.000 kg de PBV, 240 HP, un motor de 6 cilindros que conocen igual de bien en Medellín que en Buenaventura. No fue un accidente: fue reputación ganada viaje a viaje.

Hoy el FTR ya no se fabrica como nuevo. Pero quien lo tiene, lo sigue usando, fuerte y versátil, fue de esta manera como se construyó su legado. Y quien lo tiene ya tiene unas expectativas claras.

Aquí un análisis de sus ventajas y fortalezas y cuales modelos pueden darte los mismos o mejores rendimientos.

Ficha técnica de Chevrolet FTR: los números que lo hicieron referente
El FTR es un camión sencillo de dos ejes. Estas son las especificaciones que definen su operación en carretera colombiana:

Lo que hace especial a este bloque de motor no es solo la potencia: es el torque plano a baja revolución. En topografía colombiana —donde las pendientes castigan al camión desde el arranque— los 72 kg-m a 1.450 rpm significan tracción cuando más se necesita, sin exigir al conductor ni al motor en exceso. Es la razón por la que el corredor Pasto–Ipiales es, en buena medida, territorio FTR. Ver ficha técnica Camión Chevrolet FTR

¿Para qué carga fue diseñado el FTR?
La respuesta corta: para casi todo lo que mueve la economía colombiana a nivel regional. Con una carga útil de aproximadamente 10.2 toneladas —resultado de descontar la tara al PBV de 15.000 kg—, el FTR ha operado en escenarios muy distintos:

• • Distribución de consumo masivo: alimentos, bebidas y productos de aseo en rutas intermunicipales
• • Carga agrícola: cosechas de café, papa y plátano en zonas de difícil acceso
• • Materiales de construcción: bloques, varilla y cemento en obra
• • Cadena de frío: en configuración furgón refrigerado para alimentos perecederos
• • Carga de volumen: en configuración furgón seco para distribución urbana

 El FTR cumple con la regulación de peso por eje del MINTRANSPORTE para vías nacionales colombianas Resolución 1782 de 2009 Ministerio de Transporte lo que lo hace operable en la red vial principal sin restricciones por normativa. Su equilibrio entre capacidad y maniobrabilidad en curvas cerradas lo convirtió además en el estándar para el abastecimiento de mercados fronterizos en el sur del país, hacia Ecuador.

¿Cuánto cuesta el Chevrolet FTR hoy?

Si buscas el precio del FTR nuevo, la respuesta honesta es esta: el modelo ya no se comercializa como nuevo en Colombia. No hay precio de lista vigente porque no hay unidades nuevas disponibles.

Lo que sí existe es el mercado de usados, activo y con demanda creciente. La búsqueda “camion ftr en venta” creció un 60% entre marzo a septiembre de 2025* (Dato propio investigación Keywordtool), señal clara de transportadores que buscan activamente este camión en el mercado secundario. El rango de precio de un FTR usado varía según año modelo, estado mecánico y carrocería instalada, con mayor oferta en Mercado Libre para unidades entre 2007 y 2018.

Si lo que buscas es un camión nuevo con garantía de fábrica y tecnología actualizada, el punto de partida es el FVR Corto Mecánico Euro VI: el sucesor directo del FTR en la familia Chevrolet. Su inversión es comparable a la del FTR en su momento —con la ventaja de que recibes Euro VI, mayor PBV y la tranquilidad de una garantía vigente. Disponible en leasing, crédito bancario y financiamiento directo a 36 y 60 meses — Consulta los diferentes planes de financiamiento.

Del FTR al FVR: la evolución que tu negocio puede aprovechar

El sucesor más cercano al FTR no es una apuesta: es una evolución lógica del mismo ADN.

El Chevrolet FVR Euro VI comparte el bloque de 7.790 cc y 6 cilindros en línea del FTR —lo que significa que un mecánico que conoce el motor FTR ya tiene parte del camino recorrido con el FVR—, pero lo que viene encima de ese bloque es una generación distinta de camión:

El FVR no solo carga más: su torque de 100 kg-m —38% superior al del FTR— permite subir las pendientes colombianas con mayor margen, menos desgaste del motor y menos cambios de marcha forzados. En una ruta de alta exigencia, eso se traduce en combustible ahorrado y en años de vida útil adicionales.

Si tu operación es más urbana y no requiere las 15 toneladas del FTR, el Camión FRR Euro VI iguala exactamente el torque del FTR —72 kg-m— con un motor de 4 cilindros más compacto y un PBV de 10.400 kg: eficiencia sin sacrificar fuerza. Y para quien necesita escalar hacia cargas más pesadas, el Camión Chevrolet FVZ Euro VI completa la familia F con mayor capacidad estructural.

Los tres modelos incluyen tecnología que el FTR no tenía de serie: Frenado Autónomo de Emergencia, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Alerta de Colisión Frontal y OnStar Negocios —monitoreo en tiempo real, diagnóstico remoto del motor y asistencia 24/7 ante hurto.

Cómo consentir tu FTR: posventa Chevrolet para el camión que sigue produciendo

Tener un FTR en la flota no significa estar solo.

Que el modelo haya salido del mercado como nuevo no implica que Buses y Camiones Chevrolet haya dejado de respaldarlo. Todo lo contrario: el servicio posventa para el FTR se mantiene vigente en Colombia, con acceso a repuestos originales, mano de obra especializada y diagnóstico técnico en la red de concesionarios a nivel nacional.

Un FTR bien mantenido sigue siendo un activo rentable. Las claves para extender su vida útil sin sorpresas:

• • TCN Respetar los intervalos de cambio de aceite y filtros: según las especificaciones del fabricante para el bloque 6HK1-
• • Usar repuestos originales: la plataforma del FTR facilita el acceso a partes de alta calidad con disponibilidad garantizada
• • Diagnóstico preventivo semestral: en taller autorizado, especialmente en sistema de frenos y transmisión manual
• • Monitorear el sistema de emisiones: el FTR es Euro IV y mantener el sistema en orden evita sanciones en operación urbana regulada

El FTR que conoces, atendido por quien lo conoce igual de bien. Eso no cambia.

Preguntas frecuentes sobre Camión Chevrolet FTR

¿Cuántas toneladas carga el Chevrolet FTR?

El FTR tiene un Peso Bruto Vehicular de 15.000 kg. La carga útil real, descontando la tara según la carrocería instalada, es de aproximadamente 10.2 toneladas (recuerda restar el peso total de la carrocería). Para mayor capacidad, el FVR Euro VI eleva el PBV a 17.000 kg.

¿El Chevrolet FTR cumple la norma Euro VI en Colombia?

No. El FTR opera bajo norma Euro IV. Los modelos nuevos de la Serie F —FRR, FVR y FVZ— cumplen la norma Euro VI Intelligence con sensores de calidad de urea y sistema de regeneración DPD. Si la norma de emisiones es un criterio de operación o de licitación, el FVR Euro VI es la alternativa directa.

¿Dónde consigo repuestos originales para mi FTR en Colombia?

En la red de concesionarios Buses y Camiones Chevrolet a nivel nacional. El soporte posventa para el modelo FTR se mantiene vigente con disponibilidad de partes originales del bloque Isuzu 6HK1-TCN y demás sistemas del vehículo.

¿Cuál es el consumo de combustible del FTR?

El consumo varía según ruta, estado de carga y mantenimiento del vehículo. En rutas de alta pendiente como el corredor andino sur, el consumo puede aumentar respecto a operación en planicie. Revisa la Ficha técnica para conocer los valores de fabrica

¿Qué modelo nuevo reemplaza al FTR en la línea Chevrolet?

El sucesor recomendado es el FVR Euro VI, que comparte el bloque de motor del FTR pero eleva el PBV a 17.000 kg, el torque a 100 kg-m y la potencia a 275 HP. Para operaciones de menor tonelaje, el FRR Euro VI iguala el torque del FTR con mayor eficiencia de combustible.

Fuentes:

Ficha técnica FR CAMIÓN FTR FORWARD EURO IV ABS

https://www.busesycamioneschevrolet.com.co/wp-content/uploads/2017/11/FICHA-FTR.pdf

Resolución 1782 de 2009 Ministerio de Transporte

https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=36620