Camiones Livianos Chevrolet

La Familia N de Camiones Chevrolet es hoy la referencia del segmento de camiones livianos en Colombia. Pero antes de comparar modelos vale la pena resolver una confusión frecuente: no todas las marcas usan “liviano” y “ultra liviano” para describir lo mismo.

Camión liviano vs. camión ultra liviano

En el mercado circulan al menos tres formas distintas de trazar esa línea. Algunas marcas reservan “liviano” para vehículos de hasta 3.5 toneladas y “ultra liviano” para menos de 1.5 toneladas. Otras arman una escala de cuatro tramos —ultraliviano, liviano, mediano y pesado— y ubican el liviano entre 6 y 10 toneladas de PBV. El resultado es que un mismo camión puede aparecer descrito como “liviano” en una página y como “mediano” en otra.

El criterio que no cambia es el legal: según el artículo 2 de la Ley 769 de 2002, un camión liviano es todo vehículo de carga con Peso Bruto Vehicular (PBV) de hasta 10.5 toneladas. Ese es el número que determina el régimen de matrícula del vehículo, no la clasificación comercial que use cada marca. Bajo ese criterio, toda la gama NHR a FRR pertenece al segmento liviano.

Camión liviano de 3.5 toneladas: NHR y NLR

Para reparto urbano con muchas paradas y calles estrechas, el segmento de entrada de la gama liviana con intervalos de mantenimiento entre 10.000 y 20.000 km en condiciones óptimas según modelo.

NLR Euro VI – Nuestro camión más liviano

• PBV: ~4.400 kg
• Capacidad de carga: 2.420 kg
• Furgón: 12–14 m³

NHR Euro VI – Camión liviano

• PBV: 4.600 kg
• Capacidad de carga: 2.457 kg
• Motor: 4JZ1-TCS — 150 HP
• Furgón recomendado: 12–15 m³

Camión liviano de 5.5 toneladas: NKR

Para insumos de construcción y obra mediana en ciudad, con más capacidad de carga que el NHR sin perder maniobrabilidad.

• PBV: 5.500 kg
• Capacidad de carga: 3.193 kg
• Furgón: 18–22 m³

Camión liviano de 7 toneladas: NPR, NQR y NRR

Este tramo cubre desde distribución masiva urbana hasta rutas regionales.

NPR Euro VI – Camión liviano

Mayor eficiencia operativa de la gama media, con tecnología Euro VI Intelligence.

• PBV: 7.800 kg
• Capacidad de carga: 5.115 kg
• Furgón: 25–30 m³

NQR Euro VI – Camión liviano

Rutas intermunicipales, carga agrícola

• PBV: 9.500 kg
• Capacidad de carga: 6.386 kg
• Furgón: 35–40 m³

NRR Euro VI – Camión liviano

Mismo PBV que el NQR, con mejoras de cabina para jornadas largas.

• PBV: 9.500 kg
• Capacidad de carga: 6.317 kg
• Furgón: 35–38 m³

Camión liviano de 10.5 toneladas: FRR

El FRR llega hasta 10.400 kg de PBV, a 100 kg del límite legal de 10.5 toneladas que define el segmento liviano.

• PBV: 10.400 kg
• Capacidad de carga: 6.892 kg
• Motor: Isuzu 4HK1-TCS, 210 HP / 72 kg-m de torque
• Furgón: 40–45 m³
• Cabina: Forward estándar o extendida tipo litera (FRR Cabina Extendida), mismo PBV y configuración de 2 ejes 4×2

Un camión liviano, la mejor opción en la ciudad

Frente a un camión mediano o pesado, un camión liviano nuevo ofrece ventajas concretas para operaciones urbanas:

• Maniobrabilidad: su tamaño compacto facilita el acceso a calles estrechas, zonas de cargue restringido y centros históricos.
• Menor costo operativo: mantenimientos más espaciados (hasta 20.000-40.000 km según el modelo) y menor consumo frente a un vehículo sobredimensionado para la carga real.
• Tecnología Euro VI Intelligence de serie: OnStar Negocios (monitoreo en tiempo real y asistencia 24/7 ante hurto), ESC, Alerta de Colisión Frontal y Frenado Autónomo de Emergencia en toda la gama, y sensores SCR de urea inteligente para cumplimiento Euro VI sin sorpresas en ruta.
• Capacidad de carga suficiente para la mayoría de operaciones comerciales: desde los 2.457 kg del NHR hasta los 6.892 kg del FRR, sin cruzar el umbral que lo saca del segmento liviano.
• SICE-TAC y RNDC | Registro Nacional de Despachos de Carga: Use las herramientas dispuestas por el estado para mejorar su operación

Qué cambió para quien compra un camión liviano nuevo hoy

Tres reglas determinan el costo real de operar un camión liviano, y ninguna depende directamente del PBV que use cada marca para clasificarlo:

• Fopat: hasta el Decreto 1120 de 2019, el aporte al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico era exclusivo del segmento pesado (>10.5 t). Con el Decreto 1017 de 2025, matricular un camión liviano nuevo (3.5 a 10.5 t) también exige reponer un vehículo o aportar el 25% de su valor comercial al Fopa
• Licencia: toda la gama NHR a FRR es rígida de 2 ejes y exige licencia C2, la misma que cualquier camión rígido de mayor tamaño — según la Resolución 1500 de 2005 y la Resolución 20223040045295 de 2022 del Ministerio de Transporte. Solo un vehículo articulado exige licencia C3.
• Peaje: se calcula por número de ejes, no por PBV. Toda la gama liviana, con 2 ejes, paga Categoría II en la tabla de tarifas de la ANI.
• Báscula: la Resolución 20213040032795 de 2021 da un margen de tolerancia sobre el PBV nominal solo a los vehículos matriculados antes del 29 de julio de 2021; los matriculados después se controlan directamente contra el PBV de su Ficha Técnica de Homologación (FTH), evite una multa y controle el peso y la carga sobredimensionada.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un camión liviano y uno ultra liviano? No existe un único criterio comercial: algunas marcas fijan el límite del camión liviano en 3.5 toneladas y llaman ultra liviano a lo que pesa menos de 1.5 toneladas; otras ubican el liviano entre 6 y 10 toneladas. El criterio legal, según la Ley 769 de 2002, es un solo umbral: hasta 10.5 toneladas de PBV para todo el segmento liviano.

¿Cuánta capacidad de carga tiene un camión liviano? Depende del modelo: desde 2.457 kg en el NHR (3.5 toneladas de PBV) hasta 6.892 kg en el FRR (10.5 toneladas de PBV).

¿Qué debo revisar antes de comprar un camión liviano nuevo? Además de la capacidad de carga y el tipo de furgón, hoy hay que considerar el aporte al Fopat que introdujo el Decreto 1017 de 2025, aplicable también a los camiones livianos nuevos.

¿Todos los camiones livianos necesitan la misma licencia? Sí. Del NHR al FRR, todos son rígidos de 2 ejes y exigen licencia C2. Solo un vehículo articulado necesita licencia C3.

¿El peaje de un camión liviano es más barato que el de uno pesado? El peaje se calcula por número de ejes, no por PBV. Un camión liviano de 2 ejes paga Categoría II — la misma tarifa que pagaría un camión de mayor peso que también tenga 2 ejes.

Fuentes oficiales consultadas

• Ley 769 de 2002, artículo 2 — definición de Peso Bruto Vehicular
• Decreto 1017 de 2025 — régimen Fopat para carga liviana
• Resolución 1500 de 2005 y Resolución 20223040045295 de 2022 — categorías de licencia de conducción
• Resolución 20213040032795 de 2021 — tolerancia de peso en báscula
• Tabla de tarifas de peaje, ANI — categorías por número de ejes